VFR1200X Crosstourer (DCT)

Мотоцикл Honda VFR1200X Crosstourer стал еще более комфортным.

Новшества:

  • Появилась новая система HSTC (Honda Selectable Torque Control) — позволяет выбирать один из трех уровней управления за крутящим моментом двигателя и следовательно тягой на заднем колесе.
  • Обновлено программное обеспечение блока управления 6-ст. коробкой передач DCT с целью обеспечения более плавной работы механизма как на шоссе, так и на проселочной дороге.
  • Появились самовыключающиеся поворотники. Иногда водители забывают выключать поворотник после завершения маневра, поэтому появилась система, которая автоматически выключает поворотники. Система отслеживает дистанцию, время, вращение колеса и прочие параметры, чтобы гарантировать точность и своевременность работы системы.
  • Сиденье нового мотоцикла подверглось редизайну с целью улучшить комфортабельность и удобство мотоциклиста.

Мотоцикл VFR1200XD оснащается уникальной трансмиссией Dual Clutch Transmission.

Honda представляет первую в мире трансмиссию Dual Clutch Transmission, предназначенную для мотоциклов. Наслаждайтесь преимуществами механической коробки передач в сочетании с удобством автоматической трансмиссии.

Dual Clutch Transmission — это мотоциклетная трансмиссия, в которой автоматизировано включение/выключение сцепления и переключение передач, но при этом сохранено ощущение непосредственного ускорения, присущего механическим трансмиссиям. Водитель избавлен от необходимости выжимать рычаг сцепления, он может больше сосредоточится на управлении газом и торможении. Dual Clutch Transmission обеспечивает минимальное время переключения передач, предлагая ускорение с практически непрерывным потоком мощности, что невозможно в традиционных механических трансмиссиях. Благодаря возможности реагировать на изменение дорожных условий, система может в случае необходимости автоматически вернуться из режима МТ в режим АТ и не перескакивает на соседнюю передачу при прохождении поворотов. Базируясь на данных от датчика скорости, датчика частоты вращения коленчатого вала и других датчиков, система очень точно подбирает передачу в соответствии с текущими условиями.

В 2012 компания Honda с гордостью представила новый мотоцикл из линейки моделей с двигателями V4 — новый Crosstourer. Впервые он был продемонстрирован в виде концептуального мотоцикла на выставке Eicma Show 2010. Для 2013 модельного года этот предназначенный для путешествий большой спортивный эндуро с двигателем V4 обзавелся новой специальной версией.

Модель Crosstourer предоставляет удовольствие и воодушевление, свойственное спортивно-туристическим мотоциклам, а также комфортабельную прямую посадку и маневренность, что характерно для машин, созданных для приключений. Залогом этого является опыт компании Honda в создании двигателей V4 и трансмиссии Dual Clutch Transmission с улучшенной функциональностью.

Команда разработчиков, возглавляемая Йосуке Хасегава (Yosuke Hasegawa) (глава проекта), хотела создать мотоцикл, дарящий владельцу чувство испытания и приключений. Японская фраза, ставшая девизом всей работы над моделью, переводится так: «Я могу это сделать. Я могу добраться до места, такого как это». «Это» может быть длительное путешествие по скоростным магистралям или настоящее приключение, целью которого будет забраться в отдаленную горную местность. Создатели Crosstourer старались создать мотоцикл, пригодный для любых задач — хорошего компаньона для путешествий, наделенного уникальным премиум-дизайном, соответствующим передовым технологиям.

В Crosstourer сочетаются как компоненты от спортивно-туристических моделей, такие как мощный двигатель V4, также применяемый на модели VFR1200F, так и черты внедорожных мотоциклов, такие как длинноходные подвески и прямая посадка за рулем, обеспечивающие надежный контроль над мотоциклом. Слияние этих черт двух мотоциклов разных классов делает из Crosstourer настоящий кроссовер — уникальный и многоцелевой. Длинноходные подвески, обычно используемые на внедорожных мотоциклах, плавно отрабатывают все неровности тяжелых дорог. Надежные длинноходные подвески также обеспечивают превосходную плавность хода и прецизионный контроль. Вертикальная посадка обеспечивает комфорт, контроль и выдающуюся универсальность для водителя.

Как и Crossrunner, представленный на выставке EICMA в 2010 году, Crosstourer является кроссовером, оснащенным мощным двигателем V4. Разработанная компанией Honda трансмиссия с двумя сцеплениями Dual Clutch Transmission идеально вписалась в Crosstourer, сделав его пионером в этой области. Трансмиссия с двумя сцеплениями позволяет переключать передачи как вручную, при помощи кнопок на руле, так и полностью автоматически. В автоматическом режиме водитель в любой момент может вмешаться в процесс переключения и самостоятельно выбрать нужную передачу вручную. Мотоцикл также оснащен противобуксовочной системой TCS (Traction Control System), которая придает водителю больше уверенности на скользких покрытиях, гарантируя, что на ведущее колесо от двигателя придет только то количество крутящего момента, которое оно в данный момент способно реализовать. Такие дополнения, как комбинированная антиблокировочная тормозная система Combined ABS, подчеркивают всепогодность и вседорожность мотоцикла. Он действительно готов ко всему.

Crosstourer устанавливает новые стандарты в классе полноразмерных туристических эндуро. Он предлагает уникальную комбинацию мощного двигателя V4 с передовыми технологиями (Combined ABS, TCS, Dual Clutch Transmission) для обеспечения стабильности движения и управляемости при езде в одиночку или с пассажиром по любым дорогам и на любые расстояния. Приключение начинается здесь.

ДВИГАТЕЛЬ

ТипV-образный (угол развала цилиндров 76°), 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный Unicam
Рабочий объем, куб. см1237
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм81 x 60
Степень сжатия12
Максимальная мощность95 кВт при 7750 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент126 Нм при 6500 об/мин (95/1/EC)

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ТипЭлектронный впрыск топлива PGM-FI
Диаметр дроссельной заслонки, мм44
Тип воздухоочистителяПоролоновый, с масляной пропиткой; картриджного типа с бумажным фильтрующим элементом
Объем топливного бака, л21.5
Расход топлива, км/л16,3 (по стандарту WMTC** в режиме D)

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Система зажиганияЭлектронноуправляемая транзисторная
Опережение зажигания8,4° до ВМТ (холостой ход)
Свечи зажиганияNGK: IMR8E-9HES

DENSO: VUH24ES
СтартерЭлектрический
Аккумуляторная батарея12 В, 11,2 А-ч (YTZ14S)
Фары12 В, 55 Вт х 1 (дальний свет) / 55 Вт х 1 (ближний свет)

ТРАНСМИССИЯ

СцеплениеМногодисковое, в масляной ванне / 2 многодисковых сцепления в масляной ванне*
Режимы работы трансмиссииD / S / Ручной *
Тип коробки передач6-ступенчатая
Передаточные числа
Моторная передача1,738 (73/42)
Коробка передач2,600 (39 / 15) *2.250 (36 / 16)

1,600 (32 / 20) *1,700 (34 / 20)

1,260 (29 / 28) *1,304 (30 / 23)

1,076 (28 / 26) *1,107 (31 / 28)

0,961 (25 / 26) *0,967 (29 / 30)

0,897 (35 / 39) *0,886 (31 / 35)
Главная передача2,699 (37/39 x 19/17 x 28/11)

*2,706 (39/41 x 19/17 x 28/11)
Тип главной передачиЗакрытая, карданным валом

РАМА

ТипДиагональная, из алюминиевого сплава

ШАССИ

Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм2285 x 915 x 1335 (со стандартным ветровым стеклом и в стандартной комплектации)
Колесная база, мм1595
Угол наклона рулевой колонки28°
Вылет переднего колеса, мм107
Радиус разворота, мм2.7
Угол поворота переднего колеса40°
Высота по седлу, мм850
Дорожный просвет, мм180
Снаряженная масса, кг275 (132 на переднее колесо и 143 на заднее)
Высота по седлу, мм285 (138 на переднее колесо и 147 на заднее)*

ПОДВЕСКА

Передняя43-миллиметровая телескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Имеет регулировку предварительного сжатия пружин и усилия демпфирования отбоя
ЗадняяГазонаполненный моноамортизатор с рычажной системой Pro-Link. Имеет регулировку предварительного сжатия пружин и бесступенчатую регулировку усилия демпфирования отбоя

КОЛЕСА



ПереднееСпицованное, бескамерное, 19M/C x MT2,50
ЗаднееСпицованное, бескамерное, 17M/C X MT4,00

ШИНЫ

Передняя110/80-R19
Задняя150/70-R17
Давление в передней шине, кПа250
Давление в задней шине, кПа290

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

СпередиДисковая, с 2 тормозными дисками диаметром 310 мм и комбинированной антиблокировочной тормозной системой
СзадиДисковая, с 1 тормозным диском диаметром 276 мм и комбинированной антиблокировочной тормозной системой