| Тип двигателя | 4-тактный, 4-клапанный, с жидкостным охлаждением SOHC |
| Объём двигателя, куб. см | 249.4 |
| Максимальная мощность, л.с. | 21,9 при 9000 об/мин (95/1/EC) |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 24,2 при 8000 об/мин (95/1/EC) |
| Диаметр / Ход поршня | 78 x 52,2 |
| Степень сжатия | 12,9 : 1 |
| Тип топливной системы | 37-миллиметровый Keihin FCR плоский карбюратор с датчиком положения акселератора TPS |
| Зажигание | Компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания |
| Система запуска | Электрический стартер (по первому нажатию) |
| Тормоза, передние | Гидравлический, диск 240 x 3 мм с 2-поршневым суппортом и металлизированными тормозными колодками |
| Тормоза, задние | Гидравлический, диск 240 x 4 мм с 1-поршневым суппортом и металлизированными тормозными колодками |
| Подвеска, передняя | 47-миллиметровая двухтрубная телескопическая вилка, перевернутого типа, ход 120 мм. 16-ступенчатая регулировка жесткости, brход 315 мм |
| Подвеска, задняя | С одним амортизатором Showa регулируемой жесткости, ход 315 мм |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая |
| Главная передача | 520-T-звеньевая цепь |
| Тип рамы | Монооснова, жесткая, алюминиевая, отлитая под давлением |
| Покрышка, переднее колесо | 80/100 21М/С (54R) |
| Покрышка, заднее колесо | 100/100 18M/C (65R) |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | 2174 x 827 x 1261 |
| Колёсная база | 1481 |
| Дорожный просвет | 340 |
| Высота по седлу | 958 |
| Объем топливного бака, л | 7.2 |
| Снаряжённая масса | 114.8 |
| Переднее колесо | Алюминиевые, проволочные спицы 21M/C x 1,6 |
| Заднее колесо | Алюминиевые, проволочные спицы 18М/С x 2,15 |
CRF250R
Главная гордость Honda CRF250R 2019 модельного года – переработанный двигатель. Инженеры пересмотрели все, от диаметра дроссельной заслонки до длины выпускного тракта, переработав головку блока и усовершенствовав систему масляного охлаждения. Это позволило значительно увеличить тягу в нижнем диапазоне оборотов, сохранив выдающиеся показатели в середине и на верхах.
Современные подвески Showa делают Honda CRF250R одним из самых стабильных мотоциклов в классе – полностью регулируемая вилка с диаметром труб в 49 мм и моноамортизатор с максимальным набором регулировок отличаются стабильной работой и мягкостью хода. Сопротивление возрастает лишь в конце хода, что позволяет снизить риск пробоя, расширяя границы возможностей на кроссовом треке.
В модификации 2019 модельного года изменился угол изгиба руля, благодаря чему пилоту удобнее наклоняться. Уникальная траверса с двумя рядами крепежных отверстий сохранилась. Возможность перемещать их в пределах 26 мм, а так же развернуть их на 180 градусов, получив дополнительные 10 мм, позволяет выбирать пилоту одно из четырех положений руля. Передний тормоз Honda CRF250R стал отзывчивее, прозрачность его работы повысилась. Увеличение обратной связи – заслуга не только новой тормозной магистрали, но и нового суппорта. В сочетании с 260-миллиметровым тормозным диском, защищенным эффективным кожухом, тормозную динамику оценят даже самые быстрые пилоты.
