CBR1000RA Fireblade (ABS)       Цена: 1 839 000 руб.

При его создании нового поколения спортбайка CBR1000RA Fireblade инженеры полностью его переработали. Новый CBR1000RA Fireblade задает новые стандарты в классе. Будучи самым мощным серийным мотоциклом Honda и благодаря современнейшим электронным ассистентам, он претендует еще и на звание самого безопасного представителя своего семейства.

Облегчен 999-кубовый 4-цилиндровый двигатель. Массу удалось снизить за счет широкого применения. Повлияла на массу переработанная титановая выпускная система. Новые распредвалы с иными кулачками и электронные дроссельные заслонки, позволяющие выбирать один из нескольких режимов, повысили пиковые значения мощности и позволили внедрить продвинутую систему трекшн-контроля. Двигатель выдает 141 кВт при 13 000 об/мин и крутящий момент 114 Нм при 10 000 об/мин.

Помимо возможности выбирать одну из нескольких степеней вмешательства, трекшн-контроль HSTC (Honda Selectable Torque Control) следит за углом подъема переднего колеса на разгоне, страхуя от опрокидывания, а в качестве опции доступен квик-шифтер, делающий процесс переключения передач молниеносным. Изменилось и проскальзывающее сцепление, а интенсивность торможения двигателем отныне можно выбирать в меню приборной панели.

Дерзкий, но послушный. Инженеры позаботились о том, чтобы райдеру не пришлось тратить на регулировки слишком много времени – в бортовом компьютере CBR1000RA Fireblade предустановлено три стандартных режима. Среди них есть «дождевой», «трековый» и «городской». А для самых искушенных пилотов в меню цифровой приборной панели можно выбрать специальный, пользовательский режим, в котором доступны самые тонкие регулировки.

ДВИГАТЕЛЬ

Тип 4-поршневый, 16-клапанный DOHC с жидкостным охлаждением Рабочий объем, см3 999.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76 x 55,1
Степень сжатия 12,3 : 1
Максимальная мощность, кВт 130,7 кВт / 12,000 об/мин (95/1/EC) Максимальный крутящий момент, Нм 113,8 Нм / 8,500 об/мин (95/1/EC)
Холостой ход, об/мин 1200
Объем заливаемого масла, л 3.7

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Сцепление Многодисковое, мокрое с диафрагменной пружиной Управление сцеплением Механическое; через кабель
Трансмиссия 6-скоростная
Начальное снижение 1,717 (79/46)
Передачи 1 2,286 (32/14) 2 1,778 (32/18) 3 1,500 (33/22) 4 1,333 (32/24) 5 1,214 (34/28) 6 1,138 (33/29)
Передаточное отношение главной передачи 2,625 (42/16)
Главная передача Изолированная цепь с уплотнением №530

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Карбюрация PGM-FI с электронным впрыском топлива
Диаметр дроссельной заслонки, мм 46
Воздушный фильтр Сухой, с бумажным фильтром цилиндрического типа х 2
Ёмкость топливного бака, л. 17,7 литра (включая 4-литровый резерв включения предупредительной лампочки)

ПОДВЕСКА

Спереди 43 мм инвертированная выдвижная телескопическая вилка HMAS с плавной настройкой и компрессией, 120 мм — ход оси
Сзади Unit Pro-Link с газовым амортизатором HMAS, включающем настройку за 13 шагов и плавную компрессию и амортизирование, 135 мм — ход оси

ШАССИ

Размеры, мм 2,075 x 685 x 1,130
Колесная база, мм 1405
Угол продольного наклона телескопической вилки 23°18'
Ход подвески, мм 96.3
Радиус поворота, м 3.2
Высота сиденья, мм 820
Дорожный просвет, мм 130
Собственная масса, кг 199 (передн. 105, задн. 94)
Макс. допустимая нагрузка, кг 180
Масса с нагрузкой, кг 379

КОЛЕСА

Спереди Полые, из литого алюмия, с тремя спицами
Сзади Полые, из литого алюмия, с тремя спицами
Размер обода: спереди 17M/C x MT3,50 сзади 17М/С x МТ6
Размер шин: спереди 120/70 ZR17М/С (58W) сзади 190/50 ZR17M/C (73W)
Давление воздуха в шинах, кПa: спереди 250 сзади 290

ТОРМОЗА

Спереди 320 x 4,5 мм двойной гидравлический диск с 4-поршневымисуппортами и металлокерамическими колодками
Сзади 220 x 5 мм гидравлический диск с однопоршневым суппортом и металлокерамическими колодками

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Карбюрация PGM-FI с электронным впрыском топлива
Диаметр дроссельной заслонки, мм 46
Воздушный фильтр Сухой, с бумажным фильтром цилиндрического типа х 2
Ёмкость топливного бака, л. 17,7 литра (включая 4-литровый резерв включения предупредительной лампочки)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Система зажигания Управляемая компьютером, цифровая, с электронным опережением
Тип применяемых свечей IMR9C-9HES (NGK); VUH27EC (DENSO) Стартер Электрический
Аккумулятор 12В/7Aч
Мощность генератора переменного тока, Вт 350
Переднее освещение 12В, 55 Вт x 1 (нижняя) / 55W x 2 (верхняя)